понедельник, 3 ноября 2014 г.

Про свечи.

Предисловие.
Я думаю в среднем 100 оппозитчиков из 100 сталкивалось с различными неполадками в работе двигателя так или иначе связанными со свечами зажигания. В большинстве случаев это выглядит так - один цилиндр перестаёт работать, мотоцикл рано или поздно останавливается и начинается лихорадочное откручивание-протирание-прокаливание-закручивание свечи, либо её замена на одну из огромной кучи других, валяющейся в кофре/бардачке/портфеле. Через какое-то время всё повторяется снова. Все проходили этот путь с матюками со словами "Это оппозит - детка".

вторник, 14 октября 2014 г.

Задние дуги на мотоцикл Урал

Мне всегда нравилось наличие задних дуг на мотоцикле. Не столько из соображений безопасности(хотя это тоже немаловажно), сколько из-за внешнего вида - они придают "ширину" задней части мотоцикла. 

Впервые я увидел задние дуги в заводском исполнении на фотографиях Уралов службы ГИБДД, взятых с просторов интернета и понял что хочу видеть что-то похожее на своё мотоцикле.
Задние дуги на Уралах службы ГИБДД

понедельник, 22 сентября 2014 г.

четверг, 4 сентября 2014 г.

8-ой Лидский байк-фестиваль

Конец августа. Последние дни уходящего лета. На улице уже веет прохладой, школьники готовятся к школе, студенты вспоминают что пора идти досдавать задолженности в универ, бывшие студенты призывники готовятся к осеннему призыву, ну а все мотоциклисты знают что это - время Лидского байк-фестиваля...

пятница, 22 августа 2014 г.

Установка карбюратора К-2401 на оппозит

Предыстория.
Осень 2010 года. "Родные" карбюраторы К-301 окончательно вывели меня из состояния душевного равновесия своими неподдающимися регулировками и безмерным аппетитом. Стало понятно что надо искать им замену. Замена нашлась в виде бэушных карбюраторов К-2401 белорусского производства, которые ставились на мотоциклы "Минск", они же являются копией индийских карбюраторов Pacco, которые являются в свою очередь копией японских Mikuni. Вот такая вот наследственность :)

К-2401, made in Belarus

четверг, 24 июля 2014 г.

Фильтры, крышки ГРМ и маслосистема мотоцикла Урал

Не так давно попалась на глаза статья по установке автомобильного маслофильтра в мотоцикл Урал вместо штатного бумажного фильтра. Честно говоря, я с небольшим опасением отношусь к переделкам связанных с двигателем, наверное в силу своих кривых рук своего небольшого опыта в таких делах. Штатные бумажные фильтры у нас в городе не продаются вообще, как впринципе и любые другие детали на Уралы. Тягать их аж с Минска мне уже порядком поднадоело, поэтому меня подкупило в этой переделке в первую очередь то, что менять такую важную вещь как масляный фильтр можно будет при желании хоть каждый день - с иномарочными автозапчастями в приграничном городе вообще никаких проблем нет :)  Да и качество штатных новодельных фильтров оставляет желать лучшего - у меня сохранился один оригинальный СССР-овский фильтр, но обо всём по порядку...


четверг, 26 июня 2014 г.

Небольшая доработка силиконовых высоковольтных проводов на оппозит

В далеком 2011 году, после долгих и мучительных попыток подружиться с заводским контактным зажиганием, я принял волевое решение и поставил микропроцессорное бесконтактное зажигание Совек. Не буду говорить о плюсах - они известны даже школьнику. Как известно, МПБСЗ боится помех, которые неизбежно возникают при использовании медных проводов, поэтому вместе с новым зажиганием добротные СССР-овские медные провода пришлось заменить на современные силиконовые...

вторник, 10 июня 2014 г.

Неудачная поездка в Бобруйск

Вот такая вот афиша соблазнила меня на поездку в Могилёвскую область(на том конце страны я к слову никогда ещё не был), а именно в город Бобруйск.

Афиша - Бобруйский котёл. Схватка. 2014

четверг, 8 мая 2014 г.

Капитальный ремонт: часть 1 - двигатель и всё что внутри

Фотоотчёт о капитальном ремонте двигателя мотоцикла Урал 8.103. Часть фотографий размещена в других постах, ну а здесь собраны фотографии общего процесса так сказать. Для истории. Enjoy!

вторник, 25 марта 2014 г.

Проблемы с ураловской крышкой коленвала

Предыдущий подшипник, как показало вскрытие, голодал и заклинил. Вращаясь вместе с внешней обоймой он "расточил" посадочное гнездо. Увы, новый подшипник можно установить руками и также вынять. Новую крышку найти так же тяжело как, например, найти непьющего токаря))) Из всех возможных способов "заколхозить" был выбран способ с эпоксидным клеем. 


пятница, 7 марта 2014 г.

Вторая жизнь ураловских цилиндров

Небольшой фотоотчёт о подготовке к новому сезону моих цилиндров. Минимум текста, максимум фото.

Зимой их успешно расточили под 3 ремонтный размер, осталось только навести красоту. Цилиндры у Урала чугунные и со временем они покрываются ржой. Мои за 40 лет покрылись слоем нормальной такой ржи, вперемешку с грязью. Не очень то они поддавались чистке в ручном режиме, и тут на счастье нашлись люди которые согласились их отпескоструить.

Из фанерки были выпилены по две крышки на каждый цилиндр, просверлены и стянуты длинным болтом. В цилиндр заложил газетную бумагу, чтобы песок не повредил зеркало.
Подготавливаемся к пескострую

четверг, 27 февраля 2014 г.

Поршни ALMOT(Польша) для мотоцикла Урал

После недолгих раздумий было решено ставить вот такие вот поршня третьего ремонтного размера (78.68 мм) от польского производителя Almot. Цена вопроса 50$ за пару. В комплекте поршень, кольца, стопора, поршневой палец. Куплены на интернет-аукционе Allegro.pl (Серёга, спасибо :). 

Фото в особых комментариях не нуждаются. Хотелось бы только отметить что второе компрессионное кольцо в комплекте идёт скребкового типа. По весу разница в поршнях в 1 грамм. Весь комплект по весу имеет тоже разницу в 1 грамм. Палец 21 мм в диаметре. Ну а как это всё будет ездить будет видно конечно уже после сборки :)


вторник, 4 февраля 2014 г.

Амперметр в мотоцикл Урал: часть 1

Я уже давно болею идеей напичкать свой Урал всякими датчиками и индикаторами всего чего только можно. В данной заметке речь пойдёт об амперметре. Для чего он нужен? Попробую объяснить для чего же он нужен по крайней мере лично мне... 

Начиная с 10ых моделей, Днепры(за исключением Днепр-12) и, начиная с модели М-67, Уралы получили 12-и вольтовое электрооборудование с генератором Г-424. 



Технические характеристики генератора Г-424
Номинальное напряжение, В
14
Номинальная мощность, Вт
150
Ток полной отдачи, А
11
Частота вращения якоря, которая обеспечивает напряжение 14В, об./мин, при нагрузке 0A
1300
Частота вращения якоря, которая обеспечивает напряжение 14В, об./мин, при нагрузке 11A
2400
Максимальная мощность при кратковременных перенагрузках, Вт
200
Частота вращения отдачи максимальной мощности, об./мин
5000
Масса генератора, кг
3,8

Номинальная мощность 150 ватт, ток полной отдачи 11А при 14В. Много? :)