четверг, 8 мая 2014 г.

Капитальный ремонт: часть 1 - двигатель и всё что внутри

Фотоотчёт о капитальном ремонте двигателя мотоцикла Урал 8.103. Часть фотографий размещена в других постах, ну а здесь собраны фотографии общего процесса так сказать. Для истории. Enjoy!


На улице зима, поэтому картер и запчасти зимуют дома на балконе
Распрессовываем распредвал... Особой сложности тут не возникает.
Родной советский подшипник уже своё отбегал...

Сальники & подшипники
Подшипники:
- опорный коленвала - NSK 6207 35х72х17 - 11$
- распредвала - NSK 6205 25х52х15 - 6.5$

Вроде как действительно Made in Japan...

Опорный подшипник коленвала NSK 6207 35x72x17

Распредвала лучшего чем тот, на котором я ездил найти не удалось. С ураловскими распредвалами вообще плохо в наших краях, как впринципе и с ураловскими запчастями... Так что будем ездить на том что есть.

Подшипник распредвала NSK 6205 25х52х15
Распредвал
Сальники производства Тайвань:
- сальник коленвала - 70х50х10 - 1.5$
- сальник распредвала - 30х15х7 - 1$


В новый сезон с новыми поршнями Almot третьего ремонтного размера. Подробней про поршня. Цена вопроса - 50$ за пару.

Новые поршни Almot, Польша 78.68 мм
Зимними вечерами...

Ураловский редукционный клапан на старых крышках ГРМ
Про редукционный клапан... Крышка ГРМ(или в простонародье - гусятница) у меня стоит от родного 6В двигателя и имеет регулируемый редукционный клапан. Вскрыв его я увидел покорёженную пружинку. Жесткость её узнать не предоставляется возможным, поэтому заменил просто на похожую по размерам. Вымыл всё и собрал. Регулировку заводскую не трогал. Хрен его знает работает ли эта хрень вообще. Не зря видимо на 12 вольтовых уралах вообще убрали его...

Идём дальше.
Коленвал решено было поставить из запасов - бэушный, но в лучшем состоянии чем мой. Происхождение данного коленвала неизвестно.


В маслоуловителе не хватает одного болтика, добавим.


Установить коленвал в картер на самом деле достаточно просто, если заглянуть в инструкцию.

Шутка :)
Оригинал инструкции для Урал М66
Видео для тех кто не умеет не любит читать инструкции:

А вот так его извлекается:

Готово
Весна, потеплело, сборка переместилась обратно в гараж.

В моих запасах оказалось несколько наборов прокладок для ураловского двигателя. Самое интересное что ни один не могу порекомендовать из-за того что либо прокладки набиты абы как, либо комплектация не полная. Лучший вариант конечно изготавливать все прокладки собственноручно, но для ленивых обладателей нескольких наборов лучшим решением будет скомбинировать их.
Самые качественные прокладки как по мне, обзовем его номер 1
номер 2
номер 3
Приступим к сборке ГРМ...

Трудяга ЧГПЗ 207



Натяг мне показался слабоватым, промазал как и в задней крышке на всякий случай эпоксидкой
Сборка ГРМ



Здесь я пользуюсь красным фиксатором. Имел опыт раскручивания шестерни уже...

Не забываем про метки на шестернях!
Сюда подошла прокладка от набора номер 3. Как видно, прокладка от уралов поновей, но она совместима.
Герметик, куда ж без него
А вот здесь с герметиком очень осторожно...
Крышка ГРМ, в простонародье именуемая "гусятницей"
С передней крышкой покончено... Возьмёмся за заднюю крышку.
Задняя крышка маховика
С задней крышкой возникли некоторые проблемы - отсутствие натяга посадки заднего опорного подшипника. О том как было вылечено можно почитать здесь.


Прокладка под крышку оказалась только в наборе номер 1
Перед запрессовкой задней крышки обильно обливаем всё маслом

Герметиком при сборке кстати надо пользоваться с умом... Вот что я обнаружил при чистке масляных каналов. Возможно это и явилось причиной масляного голодания, которое привело к этой капиталке после поездки на Лидский фестиваль.

Кусок старого герметика
Сидел глубоко, но канал полностью не закрывал
Будьте осторожны!
Запрессованая крышка

Закручиваем равномерно, без фанатизма, лучше всего вставить болты подлинней и ими притягивать
Извечный спор как ставить маслоотражающую шайбу :)
Я лично ставлю подшипник - маслоотражающая шайба выпуклостью к подшипнику - пружинящая шайба - сальник. Говорят если хороший сальник, то не будет гнать даже и без этих шайб, но проверять не хочу.

Для облегчения поиска меток я немного порисовал на маховике

Маховик затягивать чем сильнее - тем лучше
Теперь к поддону. Установим маслонасос.

Без прокладки маслонасос работать не будет
Наверное у изготовителей какой-то другой маслонасос, это набор номер 2
Номер 3 подошёл больше всего, пришлось только доработать отверстие под масло
Вот на столько доработать
Номер 2 и номер 3
Маслонасос
Устанавливаем защитную сетку
Советский "фиксатор" :)
Поддон у меня стандартный, с врезанным датчиком температуры

Прокладки в наборе не было - не беда, изготовить самому её не сложно






Затягиваем поддон
С поддоном и маслосистемой тоже покончено.
Продолжение следует...